澳门银河电子

首页 > 正文

无人驾驶船舶,海上贸易未来的方向

www.btsolar.com2019-08-29

  无人驾驶船舶,海上贸易未来的方向?

  2019年5月7日,比利时奥斯坦德(Ostend)的海关官员收到了来自英国的一箱牡蛎。

  这些软体动物(吃货口中的美味啊)是在埃塞克斯(Essex)被捕获的,并被一艘12米(39英尺)长的铝壳船运往比利时。这艘船穿越英吉利海峡,与其他船舶不同的是:船上没有人。

  这是世界上第一个无人驾驶的商业航运。

  在埃塞克斯郡托勒斯伯里的一个控制中心,四个人仔细观察了这艘无人驾驶的船的行踪。该中心Y是Hushcraft公司的总部,该公司负责设计和开发这艘船——“BU2025年”号自主航行货船

  与此同时,英国和比利时海岸警卫队也监测了牡蛎的运输过程。

  无人驾驶船舶,海上贸易未来的方向?

  “你可以听到海浪拍打船只的声音,”Hushcraft董事总经理本?辛普森(Ben Simpson)表示。

  它配置有一个混合柴油发动机,发电机,卫星连接,闭路电视和热摄像机,一个自动识别系统来警告接近的船只它的位置和捕获更多信息。

  获奖记录

  这艘船是由Sea-Kit公司制造的,这艘船还帮助一个由日本非盈利机构日本基金会资助的国际水文测量团队赢得了400万美元(320万英镑)的壳牌海洋发现Xprize奖项,奖励他们在自主绘制海洋地图方面取得的进展。

  现在,Hushcraft公司希望海运工具可以用来运输货物,因此,他们将这5公斤重的牡蛎——当地的一种美味——装在船上,送到奥斯坦德。

  sea-kit的成就令人印象深刻,但无人驾驶船舶就真的有市场吗?

  无人驾驶船舶,海上贸易未来的方向?

  辛普森先生说。“你可以派它们到世界各地去做不同的工作,而成本却大大降低。那么,你就不必有厨房,也不必有厕所。你可以大大的充分利用空间。”

  他说,”它们更环保,因为它们可以用电力驱动,而且由于它们可以使用较小的港口,它们可以取代公路运输,减少更多的烟雾。“

  没有水手的船只在海上不会因火灾或其他危险而危及生命。没有人需要招募员工、支付工资、让他们接受培训或防范无证船员。船可以去任何地方。

  幽灵船的疑问?

  劳伦斯?布伦南(Lawrence Brennan)是一名退休的美国海军上校,也是福特汉姆大学法学院(Fordham University School of law)海军部和海商法副教授。

  无人驾驶船舶,海上贸易未来的方向?

  但在布伦南教授看来,无人驾驶航运业的第一个致命弱点,可能正是创造它的技术本身。

  他认为,船只和基地之间通讯的失败将使其成为一艘幽灵船,无望地漂流,船上没有一个灵魂,对其所有者、货物所有者和环境都是一种威胁。

  无人驾驶船舶的创意

  布伦南教授继续说道:“无人驾驶的船只可能会被海盗拦截,他们可能会通过禁用射击或损坏船只的螺旋桨和方向舵。”

  波兰海军学院航海与海洋水文研究所航海科主任卡罗丽娜·兹沃拉克为牡蛎号的成功航行做出了贡献。她的工作之一就是避免碰撞。

  Zwolak博士已经在为Sea-Kit国际团队的下一个雄心勃勃的计划工作,该计划将于明年横渡大西洋,但他也意识到这项技术的局限性。

  无人驾驶船舶,海上贸易未来的方向?

  当船上发生意外情况时,人类的创造力、经验和非图式思维可以解决问题。

  因此,她认为航运业在不久的将来不会发生革命。

  劳斯莱斯设计的机器人船

  她说:“我只是相信,利用通讯技术,会有越来越多的任务被委派到岸上。”

  从船员到办公室

  辛普森认为,从现在开始的5年内,没有船员的短途运输可能并不罕见。他表示,海盗风险等问题困扰着载人和无人驾驶船只。

  他还认为裁员在经济学上是不健康的。

  “无人驾驶船舶需要建造、维护和控制。那些本应在载人飞船舰桥上工作的人现在都在办公室里。

  法律障碍

  布伦南教授表示:“现在法律制度即使不是过时了一个半世纪,也要几十年。”他解释说:“由于无人驾驶船舶直到最近才被考虑使用,立法规定,人类法律对于拥有一艘适航、保密并被授权在国家水域和公海作业的船舶至关重要。”

  合法的追赶

  要让自主航行的船只在没有法律约束的情况下在海洋中纵横交错,就必须制定一项全新的海事立法,并将其纳入国家法律和国际体系,否则金融家就会被吓跑。

  尽管如此,国际海事组织正在经历一场技术创新的狂潮,对于Zwolak博士来说,很快就会有一个解决方案。

  “技术总是先于法律,”她说。

热门浏览
热门排行榜
热门标签
日期归档